در این نشست آخرین وضعیت ظرفیت، تولید و برخی قوانین و مقررات تأثیرگذار بر فرایند سودآوری برای سهام‌داران بحث‌وبررسی شد.

مصرف بنزین ایران روزانه بیش از 115 میلیون لیتر در روز است و در این میان، حدود 40 میلیون لیتر معادل 35 درصد از آن در پالایشگاه ستاره خلیج فارس تولید می شود که نشان دهنده اهمیت استراتژیک این پالایشگاه در تضمین امنیت انرژی کشور است.

یکی از علل ناترازی امروز کشور در تولید و مصرف بنزین عدم اعتقاد زنگنه به ساخت پالایشگاه در کشور است؛ او معتقد بود پالایشگاه سازی «کثافت کاری» است.

در افق صنعت انتقال نفت با بهره‌برداری و تکمیل چهار طرح که در مدار بهره‌برداری قرار گرفته‌اند، ۷۷۵ هزار بشکه، معادل ۱۲۳ میلیون لیتر روزانه به ظرفیت انتقال نفت و فرآورده‌های نفتی افزوده می شود.

طی حکمی از سوی مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری اهداف، سعید یارمحمدی به عنوان قائم مقام مدیرعامل این شرکت منصوب شد.

مدیر عامل مجتمع گاز پارس جنوبی از ارسال روزانه ۴۴۸ هزار بشکه میعانات گازی از پارس جنوبی به پالایشگاه ستاره خلیج فارس برای تولید بنزین خبر داد.

مدیر عامل پالایشگاه ستاره خلیج فارس گفت: پاک ترین بنزین جهان در پالایشگاه خلیج فارس تولید می شود.

مدیرعامل شرکت نفت ستاره خلیج فارس مهم‌ترین اقدام اجرایی در پالایشگاه ستاره خلیج فارس در سال ۱۴۰۱ را اجرای نخستین تعمیرات اساسی واحدهای عملیاتی فاز یک پالایشگاه عنوان کرد و به تشریح دیگر دستاوردهای نگین صنعت پالایش ایران اسلامی پرداخت.

تعمیرات اساسی ردیف شماره یک پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس مطابق با برنامه، در بالاترین سطح آمادگی از دهم بهمن امسال با همت و تلاش شبانه‌روزی متخصصان شرکت اویکو آغاز شد و در زمان مقرر پایان یافت.

مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفت: امسال ۱۰۳ میلیون لیتر تولید بنزین داشتیم و میانگین مصرف آن در همین سال ۱۰۳.۵ میلیون لیتر است یعنی تقریبا نیم میلیون لیتر ناترازی بین تولید و مصرف داریم.

با روی کارآمدن دولت سیزدهم هیچ بستری برای حفظ ایران در جمع صادرکنندگان بنزین وجود نداشت، یعنی دولت قبل هیچ پروژه‌ پالایشی را تحویل دولت فعلی نداد که با تکمیل آن، تولید بنزین را افزایش دهد.

با وجود اعمال تحریم‌های ظالمانه علیه کشور و قرار دادن پالایشگاه ستاره خلیج فارس در فهرست تحریم استکبار جهانی، سودآوری بزرگ‌ترین پالایشگاه میعانات گازی جهان افزایشی خیره‌کننده داشته است.

ایران تا قبل از سال 98 واردکننده بنزین بود ولی از 98 تا 1400 تحت تاثیر 3 عامل «بهره‌برداری از پالایشگاه ستاره خلیج فارس»، «اصلاح قیمت بنزین» و «شیوع کرونا» به جمع صادرکنندگان بنزین پیوست، اما در صورت تداوم روند فعلی، از سال‌های بعد مجبور به واردات بنزین و گازوئیل خواهیم بود.

عدم مشارکت سرمایه‌گذاران طرح‌های پالایشی سیراف در رفع تعهدات مالی به «شرکت زیرساخت فراگیر پالایشی سیراف» از سال 1397 تاکنون و همچنین نداشتن عزم جدی برای پیشرفت طرح‌ها، نشان از ابهام در آینده طرح‌ها دارد.