اجرایی شدن مقررات سختگیرانه IMO 2020 و الزام کاهش گوگرد سوخت کشتی‌ها از ۳.۵ به ۰.۵ درصد، تنها یک تغییر زیست‌محیطی نبود؛ بلکه نقطه عطفی در صنعت حمل‌ونقل دریایی و بازار جهانی انرژی رقم زد. این مقررات، پالایشگاه‌های فاقد فناوری‌های پیشرفته شیرین‌سازی را با چالش‌های اقتصادی جدی مواجه ساخته و کشورهایی همچون ایران را در برابر یک دو راهی راهبردی قرار داده ...

تهدیدات اخیر شبه نظامیان حوثی در زمینه حمله به کشتی‌های باری عازم اسرائیل، نرخ بیمه‌های دریایی را افزایش داده و بیمه گران را سمت و سوی اعلام نرخ‌های جدید بیمه‌های جنگی سوق می‌دهد. همچنین نرخ حمل‌و‌نقل نفت و گاز تحت تأثیر این شرایط قرار گرفته و پیش‌بینی می‌شود ظرف روز‌های آینده با افزا‌یش بیشتری روبه‌رو شود. 

در انتهای هفته جاری از واحد تصفیه گازوئیل ( DHT ) هلدینگ پتروپالایش اصفهان با ظرفیت تولید روزانه ۱۶ میلیون لیتر گازوئیل به‌ طور رسمی و با حضور رئیس جمهوری بهره‌برداری رسمی خواهد شد.

مدیرعامل پالایشگاه اصفهان گفت: ظرفیت تولید بنزین در این پالایشگاه هم اکنون حدود ۱۲.۵ میلیون تن است که تا سال ۱۴۰۵ به ۲۴.۵میلیون لیتر افزایش خواهد یافت.

معاون توسعه ناوگان شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: بیش از نیمی از سوخت کم‌سولفور مورد نیاز کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، در ۱۰ ماه گذشته از پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند اراک تأمین شده است.